في عالم السفن البحرية، يحتل فئة السفن العملاقة مكانة خاصة - إنها مولدات ضخمة صممت للشحن على مسافات طويلة. تاريخ بناؤها هو منافسة للفكر الهندسي، وأحجامها لا تزال تدهش الجمعيات حتى اليوم.

المسجى غير المنازع: تاريخ Knock Nevis

يتمتع السفينة العملاقة بقدر كبير من الحجم بصفة خاصة، وتعرف بأسماء مختلفة، ولكنها تُذكر غالبًا باسم Knock Nevis أو Seawise Giant. تاريخها فريد ودramatic.

تم طلبها من قبل ملاك الإسكندرية في عام 1979، وبُنيت من قبل شركة Sumitomo Heavy Industries اليابانية وتُدعى في البداية Oppama. بعد رفض المستأجر، تم شراء السفينة من قبل مالك هونغ كونغ، الذي طلب زيادة أحجامها. وفي نهاية المطاف، تم إطلاق العملاق على الماء في عام 1981، بطول 458.45 متر. مقارنةً، يبلغ ارتفاع برج إيفل 330 مترًا، مما يجعل هذا التانكر أطول منه وعدد من المعالم المعروفة الأخرى.

أهم المواصفات Knock Nevis مذهلة:

• الطول: 458.45 م
• العرض: 68.8 م
• وزن الحمولة (التحميل): 564 763 طن
• المساحة: أكثر من 4 ملايين برميل من النفط الخام

كانت مساحة منصة السفينة كبيرة جدًا إلى درجة أن أعضاء الطاقم يتحركون فوقها بالدراجات الهوائية. ومع ذلك، أصبحت الأحجام الضخمة مشكلة: لم يستطع التانكر العبور عبر قناة السويس وقناة الباناما، وكان مسافة الفرملة تقارب 10 كيلومترات.

كانت مصير السفينة مليئًا بالأحداث الدراماتيكية. في عام 1988، خلال الحرب الإيرانية الايرانية، تم مهاجمته وغرق في شواطئ إيران. ومع ذلك، لم تنتهي قصته هناك. قامت شركة نرويجية بشراء السفينة الغرقية، رفعتها وتم إصلاحها بشكل كامل، مستثمرين ملايين الدولارات. بعد الإصلاح، تم تسمية العملاق Happy Giant، ثم Jahre Viking. في بداية القرن العشرين، كان يخدم كمنشأة تخزين نفط عائمة تحت اسم Knock Nevis. في عام 2010، تم إرسال العملاق إلى التشريح في المدينة الهندية ألالاه. لاحتاجت عملية تفكيكه إلى أكثر من سنة و18 ألف عامل. اليوم، يذكره ال36 طنًا من الحربة، الذي يعتبر معرضًا في متحف البحرية في هونغ كونغ.

سفن العملاقة من فئة TI

بعد تفكيك Seawise Giant، أصبح أضخم السفن العملاقة القائمة حاليًا أربعة سفن من فئة TI: TI Africa، TI Asia، TI Europe وTI Oceania.

تم بناؤها في كوريا الجنوبية من قبل شركة Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering وتم إطلاقها في عامي 2002 و2003. على الرغم من أنهم يفوقدون «الرائد المطلق» في الطول، إلا أن أحجامهم مذهلة أيضًا. كل سفينة بطول 380 مترًا ووزن الحمولة 441 893 طن، مما يسمح لها بشحن حوالي 2.8 مليون برميل من النفط.

تعتبر هذه السفن إلى اليوم وحدات الفئة ULCC (Ultra Large Crude Carriers) الوحيدة في الخدمة النشطة وتستمر في استخدامه لشحن النفط الخام في جميع أنحاء العالم.

تصنيف وتعريف السفن العملاقة

في صناعة النقل البحري، ليس المصطلح «سفينة عملاقة» رسميًا، ولكن يُستخدم للإشارة إلى أكبر السفن. وفقًا للتصنيف الدولي، تشمل الفئة ULCC (Ultra Large Crude Carriers) السفن ذات وزن الحمولة أكثر من 320 000 طن. يمكنها شحن أكثر من مليوني برميل من النفط. تأتي بعد ذلك السفن من فئة VLCC (Very Large Crude Carriers) التي تتراوح وزن الحمولة بين 160 000 إلى 320 000 طن.

تُبنى السفن العملاقة أيضًا في مرافق أخرى تاريخيًا. على سبيل المثال، تم إطلاق سفينة Batillus بطول 414 مترًا في فرنسا في عام 1976، ولكن تم تفكيكها في عام 1985.

Permanent link to this publication: